十年艰辛，攻坚油品升级净化
石油是工业的血液，工业要发展，石油是关键。
在当今社会发展的大背景下，我国的能源供应形势非常严峻。从2000年到2010年，我国石油消费量年均递增7.5%，也就是说，每十年将翻一番。按照这个趋势，到2020年将达到5亿吨，全世界所有新增供应量都给我们可能都不够。如不采取强有力的措施，石油供应将难以为继。
在石油消费猛增的另一面，高能耗问题依然严峻。据统计，汽车油耗的49.2%被只占汽车总量13.9%的重型商用车消耗掉了。根据工信部2011年6月至8月对国内骨干企业数百个重型商用车产品油耗现状摸底调查发现：我国重型商用车的油耗比日、欧同类汽车高近20%，实际控油技术存在差距。
古人云：“人无远虑，必有近忧。”何雅敬说，只有深谋远虑，才能争取主动。作为科学工作者，必须要有前瞻性的思考和博大的胸怀，还要有对社会的高度责任感。当今，解决能源与环保问题以及生态保护问题是必然选择。自主创新是解决节能技术难题的突破口，必须找准技术矛盾点，创新解决问题的切入点，这就是“节能、减排、环保”的科技创新亮点。
1997年，何雅敬应韩国东亚热机株式会社邀请去韩国帮助建厂。在韩两年内，他做了大量的科考调研，考察了三星、现代两个汽车制造厂，从中感受到高速发展的科技必将消耗大量能源，随之将会带来大量的环境污染，而在我国高速发展的今天，能源消耗更大，污染会更突出。
出于提高能效和降低污染的考虑，1997年，何雅敬开始筹备建立唐山市丰南区何家微电子研究所，研究所于2001年正式创建，确立了攻坚研究课题—能源与环境，探索寻找解决两者矛盾的焦点—油品净化的方法，以充分发挥油品最大效能为目标，确立了项目—燃油净化处理环保节能装置(ESD智能模块)。
历经十多年攻坚克难，“燃油净化处理环保节能装置(ESD智能模块)”于2006年7月26日获国家专利权(ZL200520023811.X)。在此基础上，何雅敬又创新升级，开发出“燃油、燃气同步净化处理环保节能装置”—ESD8智能模块，并于2012年9月12日获得国家专利权(ZL201220177699.5)。
2012年10月16日，中国高科技产业化研究会科技成果转化协作工作委员会在京组织召开了“燃油、燃气同步净化处理环保节能装置研讨会”。与会专家对项目技术水平的创新性，成熟性给予了充分肯定。
ESD8，四大首创技术提高燃油效率
到2013年7月1日，国家将实施汽车排放的国Ⅳ标准。现在国Ⅳ标准已经成熟，但是成熟的尾气处理技术也有很多艰辛：很多关键零部件技术掌握在外企手中，很多零部件采购倾向国外产品，导致工艺很难变成现实。
既要保增长、促发展，又要节能、环保降消耗，这是一对不小的矛盾。怎样去化解?在2012年4月18日举行的以PM2.5的监测与控制为主题的院士沙龙中，上海交通大学副校长黄震教授说：实施更严格的排放标准更为有效。换句话说，就是提高燃油品质能有效减少颗粒物的产生。
根据我国燃油品质的实际情况，ESD8通过对油品高效净化，大幅度地提高了单位体积燃油量的使用效能，能够有效地减少颗粒物的产生，达到减排的目的。
ESD系列产品以高科技多元化处理手段，创造了颠覆性四大首创技术：燃油净化：实施多元高科技的融合性、科学性、机理效应性、智能性等科学处理手段，对燃油进行高效净化处理;处理编程：实施逻辑同步、自智、自适应、智能化;工艺流程：实施“两元十程法”;装置结构：实施两元公仓、多程多元一体化结构。
据何雅敬介绍，ESD项目产品具有先进性、新颖性、创造性、适用性、成熟性、可靠性等11大技术特征：颠覆性首创了燃油净化处理，开辟四创、四能新工艺，使油、气两元，集纳多功能光、电、热、磁、气等十元法，多环节、多程序、高功效的“十程机理效应”，科学净化处理。实施逻辑同步、自智、自适应、智能化，结构严谨，并融合成一个独立装置。颠覆性地创造出一项独一无二的两元十程法技术，对油气高效净化处理;产品分为静、动两档，应用面广，广泛适用于以石油燃料为动力源的各种车辆，工农业的各种大型机械设备等各领域。以“十程效应”配置环节，可实现两个效益指标的可靠性。应用在大功率设备如大柴车、重柴车上，可突破性实现高效节油效果，解决了同类产品根本不能达到高领域难题，与同类产品相比，效果对比强烈，体现出ESD8智能模块技高一筹，填补了一项高实效的技术空白。
该项目既能小作坊手工操作生产，又能够实现工业机械化生产，形成系列化、产业化。目前产品已达到中试阶段后期，并已小批量试产。
ESD系列产品历经四年多实车试用至今，取得了大量真实可靠的数据，验证了其性能优良、安全、高效，将在节能环保方面发挥其功效。其中，汽油车节油率达15%～25%，柴油车节油率达10%～20% 。
该系列产品已获国家认可，目前正着力抓好ESD8专利技术项目的典型示范与推广。
ESD系列产品能够提高车辆及工农业大型机械设备的燃油效率，大幅度降低碳排放量，因此市场前景广阔，可在以下方面发挥优势：新车设计制造纳入配套，可使产品提高科技含量，实现技术指标升级，打造一流汽车品牌;汽车配件产业，打造汽车配件高端循环产业模式，提供高新配件产品，科技含量上档次，由“中国制造”升级到“中国创造”;旧式传统车辆技术改造：现在社会运营的各种旧有车辆保有量大，科技含量偏低，呈现高能耗、高污染的现状。采用该技术产品实施“技改”，这一问题即可迎刃而解。省油就是省钱，省油就是环保，因此，本产品最受运输大户的青眯，有车族的欢迎;各种燃油机械设备领域，以石油燃料为动力源的工农业等领域中的各种机械设备都存在着高能耗、高污染的问题，“技改”势在必行，安装ESD专利产品是解决这一问题的有效途径。
国外排放标准与油品是同步推出的，而我国的成品油质量已经严重拖了汽车排放标准的后腿。专家们认为：燃油要提升标准!同时国际能源署认为：降低商用车油耗的可靠方法是先进的节能技术。
十八大报告中明确指出，要“坚持节约资源和保护环境的基本国策，坚持节约优先、保护优先、自然恢复为主的方针，着力推进绿色发展、循环发展、低碳发展，形成节约资源和保护环境的空间格局、产业结构、生产方式、生活方式，从源头上扭转生态环境恶化趋势，为人民创造良好生产生活环境，为全球生态安全作出贡献。”
由河北省唐山市丰南区何家微电子研究所研制成功的燃油、燃气同步净化处理环保节能装置(ESD8智能模块)，以其优越的油品升级净化性能和广泛的适用性，在保增长、促发展的同时，保证了能源的高效利用。
何雅敬认为，在一个相当长的时期内，不可再生的石化能源仍将占据能源的主体地位，发展新能源替代传统能源还要有一个过渡时期。所以提高石化能源使用效率，减少碳排放，是具有重要意义的现实科学举措。